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南昌城市的发展离不开流量的导入
发表时间:2019-08-13

南昌城市的发展离不开流量的导入

2019年8月11日消息:城市的发展离不开流量的导入,机场是城市开放的窗口,民航运输是衡量城市营商环境和发展质效的重要指标。相较于其他运输途径和运输方式,民航运输是效费比最高的流量导入通道,在经济新常态下,如何抓住时间窗口,拓宽民航运输的流量通道,是推进宜昌城市高质量发展的重要课题。

一、民航运输的优势

(一)轻资产建设运营

在现代商业运输方式中,民航运输是投入最经济的运输方式。相较于高铁每公里1亿元以上、双向6车道高速公路每公里8000万以上的造价成本,4C级民航机场的建设费用在15亿元左右,当前宜昌三峡机场正在实施由4D级机场升级为4E级机场的改扩建,工程总投资10.46亿元。由此可见民航机场在基建成本投入上属于轻资产,建成后的绝大多数运营业务可依托服务外包,航线开发可依托各家航空公司的运力资源,因而民航机场在运营模式上也属于轻资产。

(二)跨维度便捷连接

在现代商业运输方式中,相较于高铁和高速公路受二维运输方式约束只能抵达线路沿线城市,民航运输可利用空域资源,以三维运输方式在空间上迅捷实现城市间点对点的直航连接。民航机场建成后,理论上可以连接全国任何一个拥有民航机场的城市,能够升级城市开放维度,2018年,宜昌三峡机场通达41个国内城市,开通5条国际包机航线,极大的提高了旅客出行的便利度和通达目的地的精准度。

(三)高质量流量通道

在现代商业运输中,民航运输是投入产出效费比最高的运输方式。民航机场以轻资产的成本投资建成后,可实现对全国范围内优质城市的快速连接,是相较于高铁、高速公路更高质量的流量通道,民航运输所带来旅客流量的附加值也更高,对城市综合效益的提升更为显著。2018年宜昌三峡机场旅客吞吐量达294.87万人次,同比增长31.4%,其中国际旅客吞吐量突破5万人次。

二、机场与城市的关系

2018年底,宜昌三峡机场294.87万人次的年旅客吞吐量,超过机场设计年旅客吞吐量140万人次一倍,与全市416.9万人总人口的比值为70.7%,而国内民航运输发达地区这一指标(年客运量/总人口)均超过100%。按取同为地级市的桂林、温州、烟台、揭阳五市“年客运量/总人口”比值的均值127.9%计算,宜昌三峡机场改扩建完成后,预计机场年旅客吞吐量短期可达533万人次(416.9×127.9%);若将临近三峡机场的荆门市总人口计入机场所覆盖区域人口基数,宜昌、荆门两地总人口达716.9万人,预计机场年旅客吞吐量远期可达916.9万人次(716.9×127.9%),届时宜昌三峡机场的通航城市、航班时刻也将进一步优化,航空口岸开放将进一步扩大。围绕机场构建起的高附加值流量渠道,将为城市的高质量发展提供强有力的支撑,具体体现在三个方面。

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